Как выбрать, как ухаживать и чем ЭВА лучше других ковриков — от мастера, который их делает.
Статьи разложены по задачам. Под каждой — вопросы так, как их задают в поиске: на них статья и отвечает.
Какие коврики брать, какой рисунок, толщину и цвет
ЭВА против резины, ворса, текстиля и полиуретана, минусы и жалобы
Мыть, сушить, убрать запах, пережить зиму
Как снять размер, что прислать мастеру, как закрепить
Зачем коврик в багажник и какой выбрать
Коврик или настил, тип дна, длина, клей, зимнее хранение
Прихожая, коридор, ванная, балкон, гараж
«Статьи здесь написаны из мастерской, а не из каталога: в каждой то, что я объясняю по телефону по десять раз в неделю. Если после статьи вопрос остался — звоните, отвечу тем же языком»
Александр — мастер EVA Factory, Санкт-Петербург
Комплект в салон — от 2 500 ₽ (каталог автоковриков), коврик и настил в лодку — от 3 500 ₽ (каталог для лодок). Для дома цена считается по размерам: пришлите две цифры — назовём в тот же день. Что уже сделано и как это выглядит вживую — в разделе наши работы.
Короткий ответ: лучше тот коврик, который скроен по лекалу вашей модели. Всё остальное — рисунок ячейки, толщина, цвет — влияет на удобство, но не на посадку. Ниже собрано главное из статей раздела, а разбор каждого пункта — по ссылкам выше.
Ячеистая структура — то, ради чего берут EVA (ева). Ячейка удерживает воду и песок внутри изделия, а нога стоит на сухой поверхности. Вариантов рисунка два: ромб и соты. Соты жёстче держат форму и лучше подходят для салона автомобиля; ромб мягче под ногой, его чаще выбирают для дома и лодки.
На то, сколько ячейка удерживает, рисунок влияет слабо — важнее глубина ячейки, а она у обоих вариантов одинаковая.
Ворсовый ковёр впитывает воду и сохнет сутками, резиновое изделие тяжелее втрое и зимой дубеет. EVA остаётся лёгким и гибким в мороз, моется водой и не держит запах. Каждый из трёх вариантов защищает пол, но по-разному: разный вес, разная скорость сушки и разное поведение зимой.
Главный пункт, который часто пропускают. Коврик не должен наползать на педали и не должен скользить по штатному покрытию — от этого зависит безопасность, а не только чистота. Поэтому важный признак хорошего изделия — вырезы под штатные крепления и подпятник в зоне водителя: они держат коврик на месте.
Коврик в салон автомобиля выбирают по трём вещам. Первое — материал: у EVA ячеистая структура, у резины сплошная поверхность, у ворса тканевая основа. Второе — как коврик садится в салон: он должен доходить до порога без щели и не мешать педали. Третье — сколько элементов закрывает салон: передние коврики, задний ряд с перемычкой и отдельный коврик в багажник. Материал определяет уход, посадка — удобство, а число элементов — цену.
Главное, ради чего коврик кладут в салон, — грязь. Ворсовый коврик грязь держит в ворсе и отдаёт обратно на обувь, коврик EVA забирает её внутрь ячейки. Отсюда и разница в уборке: ворс пылесосят, коврик EVA вытряхивают. Выбор между ними сводится к тому, как часто вы готовы этим заниматься.
Зимой от коврика требуется удерживать талую воду с реагентами — здесь выигрывает вариант с бортом по периметру. Летом важнее, чтобы поверхность не пахла в нагретой машине: у EVA этой проблемы нет, у резины она есть. Выбирать между «зимним» и «летним» ковриком не нужно: это один и тот же коврик.