Как выбрать ЭВА-коврики
ЭВА-коврик выбирают по пяти вещам: раскрой, борт, крепление, ячейка и цвет. Материал у всех один — вспененный этиленвинилацетат, и качество полотна на глаз почти не отличается. Отличается то, насколько точно коврик повторяет пол и что у него по краям.
Что такое ЭВА и почему он ведёт себя иначе
ЭВА — вспененный этиленвинилацетат с закрытыми порами. Внутрь полотна вода не попадает, поэтому оно не намокает, не заводит запах и не даёт плесени среды. Сверху полотно не гладкое: ячейки образуют рёбра, на которые опирается подошва, и углубления, куда проваливаются вода и песок.
Отсюда два практических следствия: верх остаётся сухим, и грязь не размазывается по салону, а лежит в ячейках до чистки. Подробно про сырьё — в статье из чего делают ЭВА-коврики.
Пять параметров, по которым выбирают
- Раскрой. Главный параметр. Полотно должно доходить до порога и до перегородки без щели: там, где щель, вода уходит под коврик — и остаётся там.
- Высота борта. Определяет, сколько воды коврик удержит до перелива. Для зимнего города берут выше, чем для гаражной машины.
- Крепление. Вырез под штатный пистон или люверс: коврик, который ездит, подворачивается под педаль.
- Ячейка. Соты или ромб — на свойства влияет слабо, разбор в статье соты или ромб.
- Цвет полотна и канта. На практичность влияет только светлота: тёмное реже требует мойки. Подбор — в статье как выбрать цвет и кант.
Универсальный или по лекалу
Универсальный коврик кроится «по семейству» моделей и подрезается по месту. Он дешевле, и на этом его достоинства заканчиваются: подрезка ножницами меняет высоту борта, а зазор у порога сводит на нет всю работу коврика.
Коврик по лекалу повторяет геометрию конкретного пола, включая тоннель, ниши и положение креплений. Для массовых марок лекала уже готовы — коврики по маркам авто; для редких и праворульных снимаются размеры: как снимают размеры.
| Что сравниваем | Универсальный | По лекалу |
|---|---|---|
| Стык у порога | щель или нахлёст | по контуру, без щели |
| Борт | режется на месте, высота теряется | заложен в лекало |
| Крепления | прорезаются по факту | вырезы на своих местах |
| Замена через годы | подбирать заново | кроим по сохранённому лекалу |
«Люди приходят с вопросом про толщину и плотность, а решает всё раскрой. Толстый лист, который не доходит до порога, работает хуже тонкого, который доходит. Я всегда прошу сначала определиться с лекалом, а уже потом обсуждать полотно»
Александр — мастер EVA Factory, Санкт-Петербург
Коврики на заказ
Раскрой по лекалу вашей модели
Комплект в салон — от 2 500 ₽, стандартный делаем от одного дня. Цвет полотна, цвет канта и крепления выбираете сами.
Где ещё работает тот же материал
ЭВА кроится не только в машину. Логика одна и та же — где на пол приходит вода и песок, там ячеистое полотно и выигрывает:
| Задача | Что заказывать |
|---|---|
| Салон и багажник | ЭВА-коврики в автомобиль |
| Лодка, катер, настил | ЭВА-коврики для лодки |
| Прихожая и коридор | придверный коврик на заказ |
| Гараж и мастерская | покрытие в гараж |
Не берите ячеистый коврик, если ищете мягкость под ногой: полотно упругое, а не мягкое. И не кладите его под сварочный пост — искра прожигает пену насквозь. Остальные ограничения материала собраны в статье минусы ЭВА-ковриков.
Что спросить перед заказом
- Есть ли готовое лекало на вашу модель, год и кузов.
- Какая высота борта у водителя и у порога.
- Будут ли вырезы под штатные крепления и подпятник.
- Сколько элементов в комплекте и как они вынимаются.
Комплект в салон — от 2 500 ₽ по прайсу страницы ЭВА-коврики в автомобиль; изготовление стандартного комплекта — от одного дня. Что получается на выходе, видно в наших работах.
Сколько служит комплект
Ячеистое полотно изнашивается не так, как ворс: оно не «лысеет» пятнами по линии хода, а равномерно теряет рельеф. Поэтому коврик долго выглядит одинаково, а потом разом перестаёт держать: стёртая до гладкого ячейка не задерживает ни воду, ни подошву. Первым сдаётся не полотно, а два места — зона под левой пяткой и кант на углах, за который коврик тянут при вынимании.
Оба места чинятся отдельно. Подпятник — накладка, которая меняется, не трогая комплект; кант перешивается локально. Менять весь набор имеет смысл только тогда, когда лист перестал лежать плоско: обычно это следствие не износа, а нагрева — фена, батареи или солнца под лобовым стеклом.
Второй комплект делается быстрее первого: лекало у нас уже есть, повторные замеры не нужны. Это же касается смены цвета и добора багажника к салону — единственное условие, что оттенок партий полотна лучше сверить, если элементы будут лежать рядом.
Про толщину, о которой спрашивают чаще всего
Толщину полотна называют главным параметром чаще, чем она того заслуживает. Толстый лист действительно держит больше воды и мягче под ногой, но у него есть предел: в зоне педалей лишняя высота поднимает ногу и мешает ходу педали, а под сиденьем толстое полотно упирается в направляющие.
Поэтому толщину подбирают под машину, а не по общему правилу: лист должен закрывать неровности пола и не мешать педали в её нижнем положении. Это проверяется на примерке, а не по числу в описании — и это, кстати, ещё один довод в пользу раскроя по лекалу: универсальный коврик такой проверки не проходит вовсе.
Что спрашивают чаще всего
«Подойдёт ли универсальный?» Подойдёт как временная мера. Постоянно работает только раскрой по лекалу: у универсального коврика зазор у порога, и вся вода оказывается под ним — то есть ровно там, откуда её и хотели убрать.
«Нужен ли борт, если машина стоит в гараже?» Не нужен: без воды борт ничего не решает. Он становится обязательным там, где машина зимует на улице и в салон каждый день приходит снег.
«Можно ли положить поверх штатного коврика?» Нельзя. Два слоя отменяют любое крепление: верхний коврик ездит по нижнему, а между ними стоит вода, которой негде испариться.
Наши работы
Смотрите, что уже сделано
Готовые комплекты в салон, багажник, лодку и прихожую — с фотографиями. На Авито у мастерской 663 отзывов с оценкой 5,0.
Нужен коврик на заказ?
Назовите модель авто, лодку или размеры места — рассчитаю коврик по вашей задаче за 1 день.