ЭВА или полиуретановые коврики: литьё под модель против раскроя по лекалу
Полиуретановый коврик отливают в форме под одну модель машины, ЭВА-коврик кроят из листа по лекалу. Отсюда главное различие: полиуретан держит воду высоким жёстким бортом — одной лужей, а ЭВА держит её в ячейках, и верх коврика остаётся сухим. Полиуретан выигрывает там, где важна износостойкость и литой борт, ЭВА — там, где важны вес, сцепление и машина, под которую литой формы нет.
Коротко: шесть различий
| Признак | Полиуретан | ЭВА |
|---|---|---|
| Как сделан | отлит под модель | раскроен по лекалу |
| Вода | лужей между бортами | в ячейках, верх сухой |
| Мокрый | может скользить | нога на рёбрах |
| Вес | тяжелее ЭВА | легче всех |
| Борт | литой, жёсткий | по желанию, 3D |
| Редкая машина | нет формы — нет коврика | лекало снимают с машины |
Литьё под модель и раскрой по лекалу
Полиуретановый коврик делают в форме: под каждую модель — своя. Если формы под вашу машину нет, коврика тоже нет, и тогда берут «почти подходящий» от соседней модели.
ЭВА-коврик кроят по лекалу. Лекало есть под массовые модели, а под редкую машину его снимают с самого пола. Вот как это выглядит в работе:
«Заранее договорился, приехал, при мне сделали лекало, подождал некоторое время и выдали готовый ковер. Все отлично спасибо.»
Дмитрий — отзыв о коврике в багажник, январь 2025
Выбрать машину до поколения и кузова можно на страницах марок: там 68 моделей и строка, которая уходит мастеру в заявку.
Вода и борт: лужа или ячейка
Полиуретан воду не впитывает — она остаётся сверху. Чтобы не уходила на пол, у коврика высокий литой борт. Зимой за день набирается лужа, и её приходится выливать аккуратно, не пролив на порог.
ЭВА тоже не впитывает воду, но разбивает её на ячейки. Вода стоит под рёбрами, нога остаётся сухой, а при торможении ничего не переливается. Если нужен и борт — ЭВА делают с бортом по периметру, подробнее в статье что такое 3D ЭВА-коврики.
Сцепление, вес и уход
- Сцепление. Гладкий мокрый полиуретан может скользить под подошвой. У ЭВА нога стоит на рёбрах ячеек.
- Вес. ЭВА легче полиуретана, а резина тяжелее обоих. Лёгкий коврик чаще вынимают и моют.
- Уход. Полиуретан моют водой и губкой. ЭВА вытряхивают и промывают струёй — разбор в статье как чистить ЭВА-коврики.
- Износ. Полиуретан ценят за прочность. У ЭВА первым изнашивается место под пяткой, поэтому у водителя ставят подпятник.
«Комплект собирают под машину, а не под марку. Одна и та же модель разных лет — это разные лекала: тоннель идёт иначе, крепления стоят в других местах. Поэтому я всегда спрашиваю год и кузов, даже если модель массовая»
Александр, мастер EVA Factory — из статьи «Как выбрать ЭВА-коврики в автомобиль»
Когда полиуретан честно лучше
- Ваша машина есть в каталоге литых ковриков, и форма села точно.
- Нужен жёсткий высокий борт, который не мнётся даже под тяжёлой обувью.
- Коврики моют на мойке под давлением и не вынимают по дороге.
ЭВА не подойдёт, если в салоне часто ходят на тонком каблуке: острый каблук продавливает ячейку. Об этом и других слабых местах — в статье минусы ЭВА-ковриков.
Сколько стоит ЭВА под вашу машину
Комплект ЭВА в салон — от 2 500 ₽, коврик в багажник считается отдельно. Точную цену называем, когда известны модель, год и кузов: соберите комплект на схеме — цвет полотна, кант, состав — и отправьте строку мастеру. Что уже сделано — на странице готовых работ.
Нужен коврик на заказ?
Выберите марку, модель и кузов — мастер сверит лекало и назовёт цену.