Как снимают размеры для ЭВА-ковриков

Размеры снимают с чистого пола машины по зонам, а не одним габаритом. Нужны рулетка, лист картона, маркер и телефон: замер водительской зоны, зоны пассажира и заднего ряда, отметки штатных креплений, линия порога и фото сверху. Всё остальное — наша работа: по вашим цифрам и фото мы сводим цифровое лекало и кроим по нему.

Зачем вообще снимать размеры

Готовый коврик, скроенный «по семейству» моделей, часто не садится: где-то топорщится, где-то не закрывает порог, а через месяц начинает ездить под ногами. Точность даёт только лекало под конкретную машину — снятое с её пола, с учётом изгибов, уклонов и расположения штатных креплений. Результат заметен сразу: меньше шума, проще уборка, дольше срок службы.

Снять размеры имеет смысл в двух случаях. Первый — машина редкая или новая, готового лекала на неё пока нет. Второй — салон нестандартный: перетянутый пол, дополнительная шумоизоляция, нештатные крепления. В обоих случаях замеры нужны нам, чтобы раскроить коврик, а не вам, чтобы резать его самостоятельно: точность лекала даёт не аккуратность руки, а раскрой по цифровому контуру.

Что понадобится

Ничего специального. Рулетка, лист плотного картона или обычной бумаги, маркер и телефон с камерой. Канцелярский нож нужен только для чернового шаблона, если вы решите его вырезать — сам коврик по нему кроим мы.

Порядок действий

• Уберите старый коврик. Замеры снимают с чистого штатного покрытия, иначе толщина старого коврика уйдёт в размер.
• Измерьте зоны по отдельности. Водительскую, переднего пассажира и задний ряд. Пол под ногами не плоский, и общий габарит здесь бесполезен.
• Отметьте крепления. Клипсы, крючки, петли — их положение важнее общей длины: по ним коврик встаёт на место.
• Снимите линию порога. Это главный контур: коврик должен доходить до пластика без щели, но не заезжать на него.
• Сфотографируйте пол целиком. Хорошее фото сверху с рулеткой в кадре снимает половину вопросов.

Черновой шаблон: когда он нужен

Для сложной формы удобнее не цифры, а шаблон. Возьмите картон, положите его на пол салона, продавите пальцем по линии порога и обрежьте по следу. Получится контур поверхности, который повторяет геометрию точнее любых замеров рулеткой. Такой шаблон можно сфотографировать и прислать, а можно привезти — по нему мы снимем цифровое лекало и сохраним его на будущее.

Например, для машин с высоким центральным тоннелем или с нештатной шумоизоляцией шаблон почти обязателен: рулеткой этот перепад не описать.

Частые ошибки в замерах

• Замер по старому коврику. Он уже сжат и деформирован, повторять его форму — повторять чужую ошибку.
• Один размер на весь ряд. Левая и правая стороны у многих моделей отличаются, особенно у водителя из-за подпятника.
• Забытая зона под педалями. Её меряют отдельно: коврик не должен подниматься к педали в нижнем положении.
• Запас «на всякий случай». Лишнее не всегда можно обрезать: у коврика с бортом линия отреза меняет высоту борта.

«Половину заказов по замерам переделывать не приходится вовсе — присылают фото сверху с рулеткой в кадре, и этого хватает. А переделки почти всегда из-за одного: померили по старому коврику. Он ужат и обрезан, и мы честно повторяем чужую ошибку»

Александр — мастер EVA Factory, Санкт-Петербург

Материал: почему замеры для ЭВА снимают иначе

Материал влияет на то, как снимают размеры. Вспененный ЭВА — лист с закрытыми порами: он не тянется и не садится, поэтому лекало переносится на него один в один, без припуска на усадку. У резины и полиуретана поведение другое: резиновый лист тяжелее и при нагреве в салоне слегка ведёт, а полиуретан чувствителен к агрессивной химии, и его чаще кроят с запасом.

Из этого следует практическая вещь: для ЭВА замеры должны быть точными, а не «примерно». Зато и результат точнее — коврик встаёт как деталь, а не ложится как покрывало. Из чего именно сделано полотно — в статье из чего делают ЭВА-коврики.

Что учесть про борта и педали

• Высота бортиков. Борт закладывается на этапе лекала, а не вырезается потом. Поэтому в замерах важна не только площадь пола, но и высота стенки у порога.
• Зона педалей. Здесь запас вреден: лишний материал поднимает ногу и мешает ходу педали. Эту зону мы кроим строго по контуру.
• Подпятник. Место под левой пяткой изнашивается быстрее всего, поэтому там ставится накладка — её положение тоже берут с замеров. Подробнее: крепление ковриков и подпятник.

Что дальше

Пришлите замеры и фото на почту или в мессенджер. Мы сведём их в лекало, покажем контур на согласование и раскроим коврик по нему. Если что-то не сойдётся при примерке — переделаем по тому же лекалу: это наша работа, а не ваша проблема. Что именно прислать, разобрано по пунктам: что прислать для расчёта. Схемы замера для автомобиля, лодки и дома собраны на странице замер ЭВА-ковриков.

Снятое лекало остаётся у нас. Второй комплект — в багажник, другой цвет или замена через пару лет — делается уже без замеров: достаточно назвать модель и напомнить, что мерки снимались. Комплект в салон — от 2 500 ₽ по прайсу страницы ЭВА-коврики в автомобиль; по массовым маркам лекала уже есть — коврики по маркам авто.

Что именно прислать для своей модели, удобно уточнить на её странице — например, ЭВА-коврики для Kia Rio и других Kia.

А если хочется сделать самому

Это рабочий путь, и мы его не отговариваем: материал режется канцелярским ножом, лист ЭВА продаётся метражом. Но стоит понимать, чем платят. Ручной рез не даёт ровного края, окантовку без оборудования не поставить, а борт по периметру руками не выгнуть — он получится волной. Для коврика в гараж или под миски этого достаточно, для салона машины — обычно нет. Что выходит на деле, разобрано на лодочном примере: коврик в лодку своими руками.

Готовые комплекты, скроенные по таким замерам, — в наших работах.